Produkt-Details
Herkunftsort: China
Markenname: GET
Zertifizierung: ISO CE
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Typ: |
Einzylinder, vertikal, Viertakt, direkt injiziert, luftgekühlt |
BoreXStroke: |
73x59mm, 78x62mm, 86x72mm |
Verlagerung: |
247 ml, 296 ml, 418 ml |
Kompressionsverhältnis: |
20:01, 20:01, 19:01 |
Nennleistung ((kw/rpm): |
3.5/3000-3.8/3600,3.68/3000-4/3600,5.7/3000-6.3/3600 |
Nennleistung ((hp/rpm): |
4.8/3000-5.2/3600, 5.0/3000-5.4/3600, 7.8/3000-8.6/3600 |
Nenndrehzahl (rpm): |
3000/3600 |
niedrigste Drehgeschwindigkeit bei Nulllast: |
≤ 1300 r/min |
schmierendes System: |
Druck gesprengt |
Startsystem: |
Rückstoßstart/elektrischer Starter |
Drehrichtung (gerichtet auf die Ausgangsachse): |
gegen den Uhrzeigersinn |
Kraftstoffart: |
0#(Sommer)-10#(Winter)-35#(Kälte) Diesel |
Kraftstofftankkapazität: |
2.5L 3,5L 5,5L |
Kraftstoffverbrauch/bezogene Drehgeschwindigkeit (g/kw.h/r/min): |
280.2/3000-288.3/3600, 276.1/3000-285.6/3600, 275.1/3000-281.5/3600 |
Ölen Sie Öl: |
CD-Grad oder SAE 10W-30, 15W-40 |
Schmierölkapazität: |
0.75L 1.1L 1.65L |
Startmotorleistung: |
12V 0.8KW |
Ladegeneratorkapazität: |
12V 8,3A |
Kapazität der Batterie: |
12V 22Ah/ 12V 22Ah/ 12V 30Ah |
Gesamtgröße ((LxWxH): |
420x400x455mm, 480x460x510mm, 500x460x545mm |
Trockengewicht: |
28 kg, 32 kg, 48 kg |
Typ: |
Einzylinder, vertikal, Viertakt, direkt injiziert, luftgekühlt |
BoreXStroke: |
73x59mm, 78x62mm, 86x72mm |
Verlagerung: |
247 ml, 296 ml, 418 ml |
Kompressionsverhältnis: |
20:01, 20:01, 19:01 |
Nennleistung ((kw/rpm): |
3.5/3000-3.8/3600,3.68/3000-4/3600,5.7/3000-6.3/3600 |
Nennleistung ((hp/rpm): |
4.8/3000-5.2/3600, 5.0/3000-5.4/3600, 7.8/3000-8.6/3600 |
Nenndrehzahl (rpm): |
3000/3600 |
niedrigste Drehgeschwindigkeit bei Nulllast: |
≤ 1300 r/min |
schmierendes System: |
Druck gesprengt |
Startsystem: |
Rückstoßstart/elektrischer Starter |
Drehrichtung (gerichtet auf die Ausgangsachse): |
gegen den Uhrzeigersinn |
Kraftstoffart: |
0#(Sommer)-10#(Winter)-35#(Kälte) Diesel |
Kraftstofftankkapazität: |
2.5L 3,5L 5,5L |
Kraftstoffverbrauch/bezogene Drehgeschwindigkeit (g/kw.h/r/min): |
280.2/3000-288.3/3600, 276.1/3000-285.6/3600, 275.1/3000-281.5/3600 |
Ölen Sie Öl: |
CD-Grad oder SAE 10W-30, 15W-40 |
Schmierölkapazität: |
0.75L 1.1L 1.65L |
Startmotorleistung: |
12V 0.8KW |
Ladegeneratorkapazität: |
12V 8,3A |
Kapazität der Batterie: |
12V 22Ah/ 12V 22Ah/ 12V 30Ah |
Gesamtgröße ((LxWxH): |
420x400x455mm, 480x460x510mm, 500x460x545mm |
Trockengewicht: |
28 kg, 32 kg, 48 kg |
GET78FE Einzylinderluftgekühlter Dieselmotor Hochgeschwindigkeit
Das Funktionsprinzip eines einzylinder-luftgekühlten Dieselmotors beruht auf den Prinzipien der Verbrennung.
Eintrittsschlag: Der Prozess beginnt mit der nach unten gerichteten Bewegung des Kolbens im Zylinder.Luft durch das Einlassventil aufnehmenDas Einlassventil öffnet sich und lässt frische Luft in die Verbrennungskammer ein.
Kompressionsschlag: Sobald der Kolben den unteren Teil des Einlassschlags erreicht hat, beginnt er sich nach oben zu bewegen und die Luft, die in der Verbrennungskammer eingeschlossen ist, zu komprimieren.sowohl die Einlass- als auch die Auspuffventile bleiben geschlossen, die Verbrennungskammer zu verschließen.
Brennstoffspritze: Gegen Ende des Kompressionsschlags wird Brennstoff in die Verbrennungskammer gespritzt.Die Wärme, die während der Kompression erzeugt wird, bewirkt, dass sich der Brennstoff spontan entzündet.
Kraftschlag: Wenn der Brennstoff anbrennt, verbrennt er schnell und erzeugt eine hochdruckige Mischung aus sich ausdehnenden Gasen, die den Kolben mit beträchtlicher Kraft nach unten schieben und Kraft erzeugen.Der Schlag ist die Phase, in der der Motor nutzbare Arbeit erzeugt..
Auspuffschlag: Nach dem Auspuffschlag beginnt der Kolben wieder nach oben zu bewegen und drückt die verbrannten Gase aus dem Zylinder durch das Auspuffventil.so dass die Gase aus der Verbrennungskammer und dem Zylinder gelangen.
Wiederholungszyklus: Der Auspuffschlag vollendet den Viertaktzyklus (Aufnahme, Kompression, Leistung und Auspuff) für eine einzige Umdrehung des Motors.Der Prozess wiederholt sich kontinuierlich, solange der Kraftstoff zugeführt und der Motor läuft.
Während des Betriebs eines einzylinder-luftgekühlten Dieselmotors erleichtern die Kühlflossen am Zylinder und manchmal am Zylinderkopf die Wärmeableitung.durch Lüfter oder natürliche Konvektion erzeugt, hilft, den Motor zu kühlen und eine Überhitzung zu verhindern.
Das luftgekühlte Design entzieht die Notwendigkeit einer Flüssigkeitskühlsystem, vereinfacht die Konstruktion des Motors und reduziert die Wartungsanforderungen.Es bedeutet auch, dass ein ordnungsgemäßer Luftstrom und eine gute Kühlung unerlässlich sind, um sicherzustellen, dass der Motor innerhalb eines optimalen Temperaturbereichs arbeitet..
Modell | GET173F | GET186FA | GET178F |
---|---|---|---|
Durchbohrung x Schlag mm | 296 x 418 | - | - |
Verschiebung mL | 247 | - | - |
Kompressionsverhältnis | 13.5/3000 | 3.68/3000 | 5.7/3000 |
Nennleistung KW/umdreh/min | 4/3600 | 6.3/3600 | 3.8/3600 |
Nennleistung HP/rpm | 5.2/3600 | 5.4/3600 | 8.6/3600 |
Nenngeschwindigkeit/≤r/min | - | - | ≤ 1300 |
Schmiersystem | Druck gesprengt | - | - |
Antriebssystem | Rückschlagstart/elektrischer Starter | - | - |
Drehrichtung (gerichtet auf die Ausgangsachse) | Gegen die Uhr | - | - |
Kraftstoffart | 2.5 L,3.5 L,5.5L Diesel | - | - |
Kraftstoffverbrauch/bezogene Drehgeschwindigkeit ((g/kW.h//min) | 288.3/3600,285.6/3600,281.5/3600 | - | - |
Lubrifizierungsöl | CD-Klasse oder SAE 10W-30,15W-40,0.75,1.65L1.1 | - | - |
Schmierölkapazität | 12 V,00,8 kWV, kW | - | - |
Motorstartleistung | V,A12V8.3ACLadegerätkapazität | - | - |